Croyez-le ou non, les voitures modernes ont plus de puissance de calcul que Apollo XIII, le vaisseau spatial qui a conquis la Lune en 1969.
Et bien que cela présente de nombreux avantages pour le conducteur, il peut en résulter une série de problèmes jamais rencontrés auparavant dans des voitures d’autres époques.
Il s'agit du top 10 des problèmes de sécurité et de maintenance les plus courants dans les véhicules actuels:
1. Vérifier le moteur: Le voyant qui s'allume sur le tableau de bord peut indiquer un certain nombre de problèmes, mais la principale raison pour laquelle il est activé est la négligence dont font preuve de nombreux conducteurs lors de la fermeture du réservoir d'essence.
Le problème est qu’en laissant une sortie de gaz dans le réservoir, les capteurs de la voiture identifient ce problème comme un problème possible dans le système moteur. La solution peut simplement consister à fermer le couvercle correctement pour éviter les fuites de gaz.
2. Apprendre le tableau: Les voitures modernes peuvent ressembler à des cabines d'avion grâce aux instruments qui apparaissent sur leurs tableaux pour indiquer les différentes fonctions du véhicule.
La première chose à faire lors de l’achat d’une voiture neuve est donc de lire le manuel du conducteur pour ne pas confondre, par exemple, la jauge de température du moteur avec celle du réservoir d’essence, ce qui se produit souvent à cause de que les symboles des deux sont très similaires.
3. Je n'ai plus de batterie: Bien que de nombreuses voitures modernes aient des interrupteurs automatiques pour éteindre les lumières une fois le moteur arrêté et les portières verrouillées, il est toujours possible que la batterie se décharge et nécessite une recharge à l'aide de câbles reliés à la batterie d'une autre auto
Ce faisant, il est important de suivre les instructions de chaque véhicule car les différents systèmes électroniques peuvent être affectés si la recharge de la batterie n’est pas effectuée correctement.
4. Rotation de la roue: Pour éviter l'usure prématurée des pneus, qui devrait généralement être d'environ 50 000 kilomètres selon le pneu, vous devez faire pivoter les pneus tous les 10 000 kilomètres.
Ce processus est simple et prend quelques minutes pour changer les roues en forme de X (l'avant gauche avec l'arrière droite et la même chose de l'autre côté).
5. Défaillances des systèmes électriquesComme mentionné précédemment, les voitures modernes ont de nombreux systèmes électriques qui peuvent tomber en panne pour différentes raisons. Lorsque cela se produit, le premier point de révision devrait être la boîte à fusibles, dont la fonction est de protéger tous ces systèmes.
Pour les identifier, nous devons consulter le manuel du conducteur, où le fusible de chaque système est expliqué graphiquement et la résistance qu’il doit posséder pour le remplacer.
6. Le climatiseur ne refroidit pas: La cause principale de l’absence de froid dans les systèmes de climatisation est une fuite de gaz ou de conduits qui acheminent l’air dans la cabine.
Dans les deux cas, il est conseillé de conduire la voiture à un atelier spécialisé dans ces systèmes, car la manipulation de ces gaz est réservée aux mécaniciens agréés par les autorités. De plus, ces mécaniciens ont l'expérience nécessaire pour identifier les problèmes et les résoudre rapidement.
7. Huile minérale ou synthétique: De nombreux conducteurs ont des doutes quant à l’utilisation d’huile minérale ou synthétique lorsqu’ils apportent les modifications recommandées par les fabricants. Contrairement aux versions largement répandues, les deux huiles sont parfaitement compatibles.
C'est-à-dire qu'ils peuvent être mélangés sans causer de problèmes au moteur, bien que le plus commun soit qu'un seul type soit utilisé lors de la modification, ce qui peut avoir des cycles allant de 3 000 à 15 000 milles, en fonction de l'huile.
8. Entretien régulier chez le concessionnaire: La plupart des problèmes de voitures neuves sont dus au manque d'entretien régulier recommandé par les constructeurs.
De nombreux automobilistes se méfient des mécaniciens associés aux concessionnaires d’automobiles neuves et se plaignent des prix élevés qu’ils pratiquent par rapport aux garages indépendants, mais la vérité est que la complexité des automobiles neuves nécessite une attention particulière qui, à long terme, peut en résulter dans une économie au lieu d'une dépense inutile.
9. Un clou dans la janteMalgré les avancées technologiques en matière de fabrication de pneumatiques ayant abouti à la création de pneumatiques pouvant être roulés même sans air (pneumatiques à crevaison), il est pratiquement impossible d'éviter une crevaison avec un clou.
Lorsque cela se produit, il ne faut pas oublier que les réparations de pneu ne peuvent être effectuées que lorsque la perforation se trouve sur le plancher du pneu, jamais sur les murs. En effet, les parois des pneus ont une composition différente de celle du sol pour supporter le poids de la voiture et leur permettre de maintenir un équilibre dans les virages et les manœuvres de freinage.
Donc, si un pneu est endommagé sur le flanc, vous ne pourrez pas le remplacer par un neuf.
10. L'indice d'octane de l'essence: Sans aucun doute, le moteur est l’âme de la voiture et l’essence est la nourriture nécessaire pour le faire fonctionner. De nombreux fabricants recommandent l'utilisation d'un type d'essence spécifique en fonction de l'indice d'octane allant de 87 points (essence ordinaire) à 93 (essence supérieure).
Et s'il est vrai que le type d'essence influe sur le fonctionnement du moteur, il est également vrai que l'utilisation d'un type d'essence sur un autre ne provoque pas de dommages aux moteurs.
Les recommandations sur l'utilisation de l'un ou l'autre type d'essence correspondent à ce que le constructeur considère comme le fonctionnement optimal d'un moteur.
Dans certains cas très spécifiques - généralement dans les voitures de sport hautes performances - l'utilisation d'essence à indice d'octane inférieur peut entraîner des problèmes de performances, mais il s'agit davantage d'une exception à la règle.
