Moteurs de 1 cylindre, 2 cylindres, 3 cylindres, 4 cylindres ou 6 cylindres
C'est le type de moteur le plus simple de tous depuis il n'y a qu'un seul cylindre. C’est donc le moteur le plus économique de tous. C’est donc le type de moteur que la plupart des marques ont recours pour donner vie à leurs motos plus petites, la grande majorité de 50 à 250 cm3, et même de nombreux autres pouvant atteindre être 600 cc.
C'est aussi le type de moteur plus léger et plus compact de sorte que la plupart des motocyclettes tout-terrain ont recours à ce type de configuration. Sa mécanique est aussi simple et c'est celle qui a le plus petit nombre de pièces mobiles, son entretien n'est donc pas exigeant.
C’est le type de moteur qui transmet une plus grand nombre de vibrations, mais aussi celui qui offre le pouvoir avec un nombre de tours inférieur. La puissance est plus faible que dans le cas de moteurs avec plus de cylindres mais son couple est fort sans avoir besoin de grimper beaucoup.
Moteur à deux cylindres
Les moteurs bicylindres peuvent suivre des configurations très différentes. Les cylindres peuvent être disposés En forme de V, en forme de L, parallèle l'un à côté de l'autre ou même l'un en face de l'autre, comme dans le moteurs boxer.
C'est peut-être le type de moteur plus polyvalent, sont les plus populaires dans les motos à cylindrée moyenne et même parmi les nombreuses motrices à cylindrée élevée et très cylindrée, mais sans doute les plus utilisées jusqu’à 600 cm3.
Un type de moteur offrant une combinaison très équilibrée, ils montent de plus en plus vite que les moteurs de cylindre et, à leur tour, ils reçoivent une puissance plus élevée et un nombre de vibrations plus faible. Logiquement, ils sont plus lourds que les premiers, mais beaucoup plus légers que ceux des cylindres de boîte, de sorte que le compromis entre poids et performance en vaut la peine.
Ce sont des moteurs avec caractère et personnalité et leurs partisans les préféreront avant un tétracylindre à cause de la réponse rapide qu'ils offrent au gaz plus ouvert.
Moteur trois cylindres
Les moteurs à trois cylindres sont les plus particuliers, les plus rares et les moins utilisés, à l'exception des hexacilíndricos, bien sûr. Triomphe est une véritable marque aux moteurs de trois cylindres et maintenant, Yamaha l’a remis sur le devant de la scène parmi les constructeurs japonais grâce à son Yamaha MT-09 et dérivés.
On peut dire que les moteurs à trois cylindres rencontrent le meilleur des moteurs deux cylindres avec le meilleur des moteurs quatre cylindres, en conservant les avantages de chaque configuration.
Ils obtiennent une puissance et un couple rapides, sans avoir à attendre les révolutions les plus élevées, comme dans le bicylindre, mais aussi une finesse et une progressivité typiques des tetracilíndricos.
Les cylindres sont disposés en ligne, ils ne sont donc pas aussi étroits que les cylindres jumeaux et, en raison de leur taille, ils ne sont pas aussi légers que ceux-ci. Ils ne sont pas aussi soyeux que les quatre cylindres, mais ils offrent une touche très spéciale qui peut créer une dépendance chez leurs fans.
Moteur tétracylindrique
Les moteurs bicylindres étaient les rois du moyen et haut cylindre jusqu'à ce que le Japonais avec leurs moteurs à quatre cylindres. Depuis lors, ils ont gagné du terrain pour devenir le plus populaire des motos sportives en raison de sa grande puissance.
La configuration la plus courante consiste à placer le quatre cylindres en ligne, parallèles les uns aux autres, mais peuvent également être trouvés comme Moteurs V4, dans ce cas, avec deux V parallèles chacun de deux cylindres. La complexité dans les deux cas rend les moteurs plus coûteux que ceux avec moins de cylindres.
Ils sont gros et lourds par rapport aux moteurs à deux cylindres, mais le finesse de son fonctionnement cela rend les vibrations pratiquement inexistantes. Ils sont très performants et leur puissance est élevée à un nombre de tours élevé, mais le couple fourni est inférieur à celui des moteurs à deux cylindres.
L’équilibre obtenu entre tous ses composants est presque parfait, ils sont donc agréable au toucher et facile à manipuler.
Moteur hexylindrique
Exactement, un moteur six cylindres ni plus ni moins. Ce n'est pas que vous ayez besoin de tant de choses, mais qu'il y ait des comptes des exceptions pour faire la différence ils n'ont jamais fait mal. Aujourd’hui, ses représentants sont BMW avec leur BMW K1600GT / GTL et Honda avec son Honda Goldwing 1800 dans ses différentes versions, bien que la route a été marquée par Benelli avec son mythique Benelli Sei.
Ils se caractérisent en offrant un douceur hors du commun, au-dessus des moteurs tétracilíndricos déjà doux, avec beaucoup de puissance, de finesse et un son délicieux, mais aussi pour sa simplicité, son poids, son volume et sa ... prix élevé.
BMW opte pour une configuration de six cylindres en ligne, tandis que Honda parie sur une option plus originale dans disposition de boxeurc’est-à-dire que les cylindres se faisant face forment trois groupes de deux.
