Pouvoir et couplene sont pas identiques, mais les deux concepts renvoient à la force qui génère un moteur.
Quand on parle d'une moto ayant une certaine puissance et un couple spécifique, savons-nous ce que cela signifie? Le puissance, mesurée en CV (Steam Horses), est un terme plus courant qui désigne généralement précisément la puissance qui a un moteur. Mais qu'en est-il du couple? La paire est une autre mesure de la force, mesuré en kgm (kilogramme) ou en Nm (Newton mètre), mais qui est rarement utilisé au quotidien lorsque nous parlons des caractéristiques d’un moteur donné.
La différence
Pour comprendre ce que nous entendons par parler du couple et de la puissance d’un moteur, que ce soit un Moteur 2 temps ou un Moteur 4 temps, nous allons d’abord expliquer quelle est exactement sa définition.
- -Le couple
Le couple est le moyen de mesurer la effort que font les gaz résultant d'une combustion de essence et air, et que par le piston et la bielle, faire tourner le vilebrequin. Par conséquent, plus le déplacement et la taille de la chambre de combustion sont importants, plus l'explosion est forte et plus la poussée des gaz est forte. Pourtant, le couple est la force générée en une seule explosion.
- La puissance
Maintenant, si la paire se réfère à la force d'un moment spécifique, le pouvoir est le résultat de l'effort réalisé dans un temps donné. Plus le nombre d'explosions est important, plus le travail peut être accompli à un moment donné, et c'est là qu'ils entrent en jeu les révolutions d'un moteur, les virages qu’il donne dans un certain espace de temps.
Donc nous comprenons que Puissance = couple x régime, puisqu'un moteur tournant à 6 000 tours peut faire deux fois plus de travail qu'un moteur qui tourne à 3 000 tours.
Exemple explicatif
Pour mieux comprendre, disons l'exemple d'un cycliste. La force ponctuelle qu'un cycliste exerce sur la pédale de son vélo au moment de donner une pedalada est comparable à la paire d'un moteur, c’est-à-dire à la force que les gaz d’une explosion exercent sur le piston d’un cylindre.
Mais comme vous le savez, le cycliste n’avance pas grâce à un simple pédalage, mais à un nombre de pédales donné dans un temps donné, de sorte que plus le nombre de pédales (ou d’explosions) attribuées à un moment donné est important, plus le travail effectué est lourd. Le pouvoir est une mesure globale de la performance, parce que si le cycliste donne 200 pédaladas dans une minute, il sera plus fatigué que s’il donne tout simplement 100, mais la puissance obtenue aura été supérieure.
Le moteur idéal
Le moteur idéal serait celui dans lequel les explosions ont la même force à tout régime, dans un tel cas, le pouvoir serait directement proportionnel au nombre de révolutions, mais en réalité la paire souffre de variations dans toute la gamme des révolutions.
Il existe un certain point dans la plage de révolutions dans lequel le couple le plus élevé possible est atteint. C'est pourquoi, lorsque nous examinons les spécifications du moteur d'une moto, nous nous référons à valeur de couple obtenue à certains tours, comme par exemple 75 Nm à 10 000 tr / min. La même chose vaut pour le pouvoir, et nous l'indiquons également en identifiant à ce moment la puissance maximale à certaines révolutions, comme il pourrait être 115 CV à 12 000 tr / min.
